La tuneladora del Sarmiento llegó a CABA. La obra estará terminada en 2022. El túnel ya superó los los 7 mil metros de excavación. Comenzó en la estación de Haedo en dirección a Ciudad de Buenos Aires.
El denominado Soterramiento del ferrocarril ya cruzó la General Paz a través de la Tuneladora del Sarmiento y el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, aseguró que llegará a Caballito en 2022.
El túnel tiene 18 kilómetros de largo y une las estaciones de Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito donde “emerge a la superficie” y llega a Plaza Miserere.
Con la nueva traza, quedarán eliminadas 52 barreras que hoy cortan todo el trayecto y generarán congestión de tránsito ya que circulan 20 mil vehículos y se generan demoras de hasta 40 minutos.
Las barreras serán eliminadas para que finalmente el tránsito fluya y el trayecto Morón – Plaza Miserere se podrá realizar en 25 minutos.
La tuneladora del Sarmiento llegó a CABA y cuando puede utilizarse generará la posibilidad de aumentar las frecuencias y habrá trenes cada 3 minutos en hora pico a diferencia. Hoy hay uno cada 8 minutos.
El túnel del Ferrocarril Sarmiento esta a 22 metros de profundidad y tiene un diámetro de 11 metros, lo que permite que circulen formaciones de nueve vagones.
El soterramiento para entrar al Municipio, deberá invertir la marcha y de Haedo salir hacia Morón y luego Castelar. En total, son 7,7 kilómetros de largo por 40 metros de ancho. Pero el recorrido es irregular y dentro Morón hay dos grandes espacios que pertenecen al ferrocarril y están ubicados en Castelar y Haedo.
El túnel tiene 18 kilómetros de largo y une las estaciones de Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito donde “emerge a la superficie” y llega a Plaza Miserere.
Con la nueva traza, quedarán eliminadas 52 barreras que hoy cortan todo el trayecto y generarán congestión de tránsito ya que circulan 20 mil vehículos y se generan demoras de hasta 40 minutos.
Las barreras serán eliminadas para que finalmente el tránsito fluya y el trayecto Morón – Plaza Miserere se podrá realizar en 25 minutos.
La tuneladora del Sarmiento llegó a CABA y cuando puede utilizarse generará la posibilidad de aumentar las frecuencias y habrá trenes cada 3 minutos en hora pico a diferencia. Hoy hay uno cada 8 minutos.
El túnel del Ferrocarril Sarmiento esta a 22 metros de profundidad y tiene un diámetro de 11 metros, lo que permite que circulen formaciones de nueve vagones.
El soterramiento para entrar al Municipio, deberá invertir la marcha y de Haedo salir hacia Morón y luego Castelar. En total, son 7,7 kilómetros de largo por 40 metros de ancho. Pero el recorrido es irregular y dentro Morón hay dos grandes espacios que pertenecen al ferrocarril y están ubicados en Castelar y Haedo.
Fuente: Diario Anticipos
4 comentarios:
Lo que nunca aclaran es si el ramal Haedo-Temperley va a desplazar su estación hacia Emilio Castro. Si eso no sucede y sigue cortando Rivadavia, el soterramiento no solucionará nada.
Te parece que eliminando la barrera de Fasola no se soluciona nada?
Perdon el Offtopic pero ayer con la lluvia se volvió a inundar todo y entrar agua en las casas.
¿En que quedo la obra del entubamiento en Pastor Obligado?. Es increíble que se gaste plata en un metrobus que quedo muy lindo pero que no era de primera necesidad y se deja este proyecto vital para solucionar el tema inundaciones en Villa Sarmiento. ¿Alguien sabe algo de este proyecto llamado "Cuenca Pastor Obligado"?
AMPLÍO
El Aliviador Pastor Obligado conduce las aguas del arroyo Maldonado, en el límite de Villa Sarmiento con Ramos Mejía. Corre por la calle del mismo nombre desde Tres de Febrero hasta 2ª Rivadavia. Su área de influencia en Morón abarca 2ª Rivadavia, Chassaing, Pte. Perón, Tres de Febrero, Estanislao del Campo, Chile, Bayle y Ribes, hasta 2ª Rivadavia (este de Villa Sarmiento y algunas manzanas de Haedo norte).
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