El Gobierno otorgó oficialmente a Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), la compañía de Eduardo Eurnekian, el control y la explotación comercial de la terminal aérea de El Palomar, que empezó a operar en febrero y está en plena etapa de ampliación de la terminal para recibir a dos aerolíneas (Sky y JetSmart) internacionales a partir de diciembre.
A través de la resolución 849 del Ministerio de Transporte divulgada este martes vía Boletín Oficial, el empresario ahora se queda con la administración de su aeropuerto número 34 sólo en la Argentina. El Palomar entró en operaciones en febrero de este año con una estructura edilicia renovada y conexión al tren.
AA2000 opera en estos momentos más de 50 aeropuertos en todo el mundo. El año pasado, la firma obtuvo de Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte, la confirmación de que continuaría al frente de sus concesiones en el mercado aerocomercial tras los rumores de cortocircuitos con el macrismo.
“Las diferencias que teníamos se corrigieron después de que Eduardo Eurnekian acordó cambios estructurales que coinciden con nuestra visión, que es priorizar al cliente”, declaró el ministro en noviembre del año pasado.
El Palomar tiene una operación mixta que combina vuelos de línea con vuelos militares, como ya sucede en los aeropuertos de Mendoza, Reconquista, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Trelew, Bahía Blanca y en Río Cuarto.
Si bien en la actualidad sólo ostenta las operaciones de la “low cost” FlyBondi, que antes de fin de año volará a Punta del Este (Uruguay) y Asunción (Paraguay) desde esa terminal, lo cierto es que el aeropuerto desde hoy bajo la órbita de AA2000 dispondrá de nuevos servicios en el transcurso de los próximos meses.
Así, la compañía JetSmart iniciará actividades desde ese punto a principios de 2019, mientras que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó a la chilena Sky para que opere hasta 4 servicios diario Buenos Aires-Santiago también desde ese aeropuerto.
Desde su activación como base de vuelos civiles, el aeropuerto de El Palomar acumula denuncias y una oposición vecinal que no cesa más allá de la decisión de Transporte de profundizar las operaciones en esa terminal.
Fuente: I Profesional
AA2000 opera en estos momentos más de 50 aeropuertos en todo el mundo. El año pasado, la firma obtuvo de Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte, la confirmación de que continuaría al frente de sus concesiones en el mercado aerocomercial tras los rumores de cortocircuitos con el macrismo.
“Las diferencias que teníamos se corrigieron después de que Eduardo Eurnekian acordó cambios estructurales que coinciden con nuestra visión, que es priorizar al cliente”, declaró el ministro en noviembre del año pasado.
El Palomar tiene una operación mixta que combina vuelos de línea con vuelos militares, como ya sucede en los aeropuertos de Mendoza, Reconquista, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Trelew, Bahía Blanca y en Río Cuarto.
Si bien en la actualidad sólo ostenta las operaciones de la “low cost” FlyBondi, que antes de fin de año volará a Punta del Este (Uruguay) y Asunción (Paraguay) desde esa terminal, lo cierto es que el aeropuerto desde hoy bajo la órbita de AA2000 dispondrá de nuevos servicios en el transcurso de los próximos meses.
Así, la compañía JetSmart iniciará actividades desde ese punto a principios de 2019, mientras que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó a la chilena Sky para que opere hasta 4 servicios diario Buenos Aires-Santiago también desde ese aeropuerto.
Estamos construyendo una nueva terminal de arribos y embarques internacionales para que pronto comiencen a operar vuelos directos a Chile, Uruguay y Paraguay desde #ElPalomar. Esto forma parte de la #RevoluciónDeLosAviones, porque queremos que cada vez más argentinos puedan volar
Por su parte, JetSmart también volará la misma ruta, aunque desde la firma anticiparon a iProfesional que luego se adicionarán de forma paulatina los itinerarios Mendoza-Santiago, Córdoba-Santiago, Buenos Aires-La Serena, Córdoba-La Serena y Mendoza-La Serena.
Desde su activación como base de vuelos civiles, el aeropuerto de El Palomar acumula denuncias y una oposición vecinal que no cesa más allá de la decisión de Transporte de profundizar las operaciones en esa terminal.
Fuente: I Profesional
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